Más de 1.000 puentes en Costa Rica requieren intervención urgente: 32 con riesgo de colapso. – SomosACRnet

Casi el 70 % de las estructuras evaluadas están en estado “alarmante” o “deficiente”, según el Lanamme

Un reciente informe del Laboratorio Nacional de Materiales y Modelos Estructurales (Lanamme) revela que 1.298 puentes de la red vial nacional de Costa Rica presentan condiciones estructurales comprometidas, clasificándose como “alarmantes” (480) o “deficientes” (818).

La evaluación, actualizada en marzo de 2025, contempló un total de 1.939 estructuras distribuidas a lo largo del país, y expone una realidad preocupante para la seguridad vial. Solo 12 puentes fueron calificados como “satisfactorios”, mientras que 295 se encuentran en condición “regular”, 41 en “aceptable” y 240 no pudieron ser valorados por falta de datos recientes.

El análisis técnico detalla que 66 puentes deben ser sustituidos, 512 requieren una rehabilitación mayor, 753 una rehabilitación menor, 329 mantenimiento basado en su condición actual y 39 mantenimiento cíclico. Al comparar con el inventario del año anterior, el informe evidencia que solo un 2 % de los puentes mejoró su calificación, mientras que un 4 % se deterioró.

Uno de los hallazgos más preocupantes es que el 77 % de las estructuras apenas cuenta con una única inspección, realizada hace más de cuatro años, a pesar de que lo recomendable es inspeccionarlas cada dos años. Además, 53 puentes fueron catalogados en “condición de falla inminente”, lo que indica inestabilidad estructural y un alto riesgo de colapso. De estos, 32 fueron enlistados por el Lanamme con necesidad de sustitución urgente, incluidos tres en rutas primarias de alto tránsito.

Entre estos se encuentran:

• Puente sobre el río San Carlos en la Ruta 4
• Puente sobre el río Coronado en la Ruta 34
• Puente sobre el río Estrella en la Ruta 36
  Y otros ubicados en rutas como la 105, 126, 160, 245, 328, 330, entre muchas más.

Solo uno de estos puentes está incluido, por ahora, en el Programa de Emergencia para la Reconstrucción Integral y Resiliente de Infraestructura (Proeri).

El Lanamme también llamó la atención sobre la lentitud de los trabajos de mantenimiento en comparación con la velocidad del deterioro. Entre sus recomendaciones figura la creación de una lista prioritaria para intervención, la estimación de costos por ruta, la mejora del Sistema de Administración de Estructuras de Puentes (SAEP), y la eventual creación de un sistema de gestión que permita medir el cumplimiento de metas a largo plazo.

Para los puentes con riesgo inminente, se recomienda una inspección especial, con el fin de definir acciones concretas como cierre total, parcial, o restricción de carga, así como intervenciones para recuperar su estabilidad estructural.

About The Author