La aerolínea cuestiona el informe preliminar de Aviación Civil y asegura que decisiones del control aéreo expusieron a la tripulación a un vuelo no autorizado por su permiso operativo.
La empresa AeroCaribe respondió al informe preliminar divulgado esta semana por la Dirección General de Aviación Civil (DGAC) sobre el accidente aéreo ocurrido en noviembre de 2024 en Pico Blanco, en el que murieron cinco personas, y atribuyó responsabilidad a los controladores aéreos que dirigían el vuelo.
El documento técnico, publicado al cumplirse un año del suceso, detalla que el 25 de noviembre existían condiciones de nubosidad y lluvias, además de indicar que el permiso operativo de AeroCaribe no contempla vuelos en condiciones de baja visibilidad. Sin embargo, la aerolínea calificó el informe como impreciso y señaló que omite variables clave relacionadas con el control de tráfico aéreo.
Según la compañía, la aeronave salió de Tortuguero con autorización para un plan de vuelo en condiciones visuales, con destino al aeropuerto Tobías Bolaños, pero las condiciones cambiaron durante el trayecto. AeroCaribe sostiene que los servicios de control aéreo desviaron la ruta hacia el aeropuerto Juan Santamaría, obligando al piloto a continuar bajo vuelo por instrumentos, pese a no estar autorizado para ello.
“El avión fue guiado por la controladora aérea responsable a una zona errónea y a una altitud incorrecta”, aseguró Mario Villatoro, gerente general de AeroCaribe. La empresa también cuestionó que Aviación Civil investigue el accidente mientras administra a los controladores señalados, lo que —según afirman— afecta la objetividad del proceso.
El informe preliminar establece que, dentro de las acciones futuras, se incluye el análisis del control de tráfico aéreo, donde se evaluará la actuación de los funcionarios involucrados. CR Hoy consultó a la DGAC sobre los señalamientos, pero al cierre de esta nota no se había recibido respuesta. La aerolínea tampoco amplió detalles, al indicar que el caso se encuentra en proceso judicial.
La investigación está a cargo de la Unidad de Accidentes e Incidentes del Consejo Técnico de Aviación Civil (Cetac). El propio informe aclara que se trata de una declaración provisional de carácter técnico, cuyo objetivo es prevenir futuros accidentes, no determinar responsabilidades penales.
El día del accidente, la aeronave Cessna U-206-G matrícula TI-GER despegó del Tobías Bolaños a las 11:00 a. m. rumbo a Tortuguero, donde aterrizó a las 11:28 a. m. Tras recoger a cuatro pasajeros, despegó nuevamente a las 12:00 p. m. con regreso a Pavas. Debido al cierre de operaciones por condiciones climáticas, fue desviada al aeropuerto Juan Santamaría, momento en el que se perdió comunicación y contacto radar.
La alerta movilizó a cuerpos de emergencia y, a las 1:30 p. m., una aeronave logró ubicar el avión impactado contra el terreno. No obstante, los restos fueron hallados hasta las 8:29 p. m. por montañistas. El informe concluye que el accidente ocurrió de día y bajo condiciones meteorológicas adversas.
En el siniestro fallecieron Mario Alberto Miranda Ramírez (piloto), Ruth Pamela Mora Chavarría (copiloto), Enrique Arturo Castillo Incera, Gabriela Calleja Montealegre y Jean Franco Segura Prendas. Paola de los Ángeles Amador Segura fue la única sobreviviente.
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