Provincias mantienen tendencias altas y autoridades detallan factores que elevan el riesgo vial.
Las cifras más recientes del Organismo de Investigación Judicial (OIJ), actualizadas al 18 de noviembre, registran 789 fallecimientos por hechos de tránsito en lo que va del 2025. Los datos confirman que la mortalidad en carretera continúa entre las principales causas de muerte accidental a nivel nacional, con variaciones relevantes por provincia.
Alajuela vuelve a situarse a la cabeza con 191 víctimas en 2025 y un acumulado de 578 decesos durante los últimos tres años, convirtiéndose en la zona con mayor impacto en carretera. Le sigue Puntarenas, que tras un repunte en 2024 contabiliza 136 casos este año y suma 491 muertes en el mismo periodo. En tercer lugar aparece San José, con 141 fallecidos en 2025 y 469 en el consolidado trianual.
En total, el país acumula 2.554 muertes viales en tres años, con un promedio anual cercano a 850 víctimas, tendencia que las autoridades no han logrado revertir pese a campañas y controles reforzados.
Investigadores del OIJ advirtieron que diciembre suele mostrar incrementos asociados a mayor movilidad, consumo de alcohol, estrés de fin de año y presencia de usuarios vulnerables como peatones, motociclistas y conductores de bicimotos. De mantenerse el ritmo actual, el 2025 podría cerrar con cifras similares o superiores a las de 2023 y 2024, considerados los años más letales desde 2010 en materia de tránsito.
Los equipos judiciales insistieron en la necesidad de reportar con rapidez cualquier incidente, especialmente en situaciones donde el responsable abandona la escena.
En paralelo, el OIJ reiteró que la violencia vial continúa siendo un problema de salud pública que impacta a miles de familias y demanda acciones preventivas colectivas en el cierre del año.
En cuanto a regulaciones, se recordó que las bicimotos eléctricas tienen un límite de 25 km/h, mientras que las de combustión deberán ingresar en los próximos meses a un sistema formal que incluirá licencia, placa, marchamo e inspección vehicular. Mientras esa normativa se concreta, la circulación sin controles mantiene un nivel elevado de personas lesionadas: solo en San José se contabilizan 282 heridos al cierre de noviembre, muchos relacionados con motocicletas y bicimotos.
Durante una conferencia de prensa, las autoridades expusieron una serie de recomendaciones operativas dirigidas a quienes utilizan bicimotos, las cuales forman parte del informe oficial y fueron incluidas de manera íntegra por motivos informativos:
• Uso obligatorio de casco, chaleco reflectivo y luces.
• Evitar circular entre vehículos durante presas.
• Mantener las bicimotos en condiciones mínimas de seguridad.
• No exceder la velocidad permitida ni transitar en aceras.
• Evitar transportar a más personas de las permitidas.
• No conducir bajo efectos de alcohol o drogas.
Roy Núñez recordó que, aunque muchas bicimotos aún no requieren licencia, los conductores pueden ser sancionados y estas multas podrían incorporarse al expediente digital cuando el nuevo sistema de regulación entre en vigencia.
Los especialistas también describieron por qué los usuarios de bicimotos figuran entre los grupos más expuestos:
• Circulación frecuente sin casco ni elementos reflectivos.
• Tránsito habitual en aceras, ciclorrutas y vías no habilitadas.
• Maniobras riesgosas, como desplazarse entre vehículos en presas.
• Alto número de conductores menores de edad sin experiencia.
• Falta de iluminación adecuada, lo que dificulta la visibilidad nocturna.
La investigadora Milena Jiménez indicó que estas prácticas están asociadas al incremento de accidentes graves y señaló que parte del problema deriva del desconocimiento normativo y maniobras imprudentes.
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